Cabrio doofheid
Geschreven door Redactie zaterdag, 17 oktober 2009 18:57
Bezorgde overheid?
In Trouw van deze week (4-11 september 2009) stond een artikeltje over doofheid bij
cabriorijden. Helaas ben ik de krant kwijt; een van mijn zeven katten was ook bijzonder geïnteresseerd in wat er gedrukt stond.Zij heeft het artikel letterlijk verslonden.
In arren moede ben ik toen maar eens gaan Googelen. Vond daar een artikel uitgaande van Autoweek, met een moderne paneldiscussie. Wat ik er uit opmaakte was dat hoe harder je rijdt, hoe meer beschadiging (hoeveel dB eigenlijk nergens vermeld) je oploopt.
Niet vermeld is de frequentie en duur van rijden, klankkleur, jaargetijde, leeftijd. Uiteindelijk zijn deze demografische factoren medebepalend voor de uitkomst van onderzoek.
Qua leeftijd: op mijn 20e jaar werd ik gek van het gefluit van de TV; op straat kon ik horen wie dat ding aan had of niet. Ook in de collegezaal werden we geplaagd door het piepen van de monitoren. Prof Boeles merkte toen op dat we een goed gehoor hadden, getuige het feit dat we last hadden van de 18 kHz interferentietoon. Nu 45 jaar later heb ik daar geen last meer van; ik hoor echter nog wel het verschil tussen een Steinway en een Bechstein. Bij audiotesten thuis hoor ik nog 14 kHz; geen slechte score voor mijn leeftijd. En toch rijd ik al vier zomers dagelijks een flink stuk open. Voeg daarbij het gegeven dat mijn Spider een Abarthtuning heeft ondergaan; de uitlaat geeft een mooi sonoor geluid, maar is duidelijk aanwezig. Bij
Ook tijdens onze toerritten merk ik niets van fluiten suizen of andere stoornissen. Ik heb meer last van dit soort zaken op vakantie na drie uur caravannen met de airco laag aan, in een Focus Station van twee jaar oud. Uiteraard ramen dicht etc. Wel is dit minder vermoeiend door minder dB wisselingen als iemand je inhaalt.
In het natte jaargetijde slaapt de Spider de winterslaap der rechtvaardigen. De enkele keer dat hij dan uit bed moet (APK etc.) rijden we helemaal dicht, wat zoals te verwachten is, uitermate vermoeiend blijkt. Maar toch is het geluidsniveau niet hoger gevoelsmatig dan in een coupe.
Na mijn internetavontuur heb ik weer eens een gehoortestje gedaan. Ditmaal op een andere installatie, met een cd als bron. Ook nu na een heftig Spiderjaar geen duidelijke structurele achteruitgang; 12-14 kHz geen probleem.
Ik weet best dat dit geen wetenschappelijke benadering is, maar dat zijn de smaakmakers of angstaanjagers uit de krant in deze vorm ook niet. De gedachten die dan bij mij opkomen zijn dan niet netjes; desondanks wil ik u er toch deelgenoot van maken.
Het is een gegeven dat de onthoofde auto’s en echte cabriolets steeds vaker gezien zijn deze zomer. Ook het gehalte klassieke cabrios is bij ons in de regio ineens proportioneel toegenomen. Naar de redenen kan men gissen (geen wegenbelasting, gunstige verzekering??) maar je ziet steeds vaker steeds meer klassiekers in het woon-werkverkeer. ‘Mijn’ notaris rijdt klassiek, ‘mijn’electricien idem, ‘mijn’aannemer is een oprechte Healyfan, evenals de tandarts. Met het mooie weer van deze zomer is dan een cabrio aantrekkelijk, en dus gaan van Focussen, Volvo’s, Audi’s, Peugeotjes en Peugeoos, Renault kontje kontje en nog vele anderen de daken eraf en rijden we open. In het discussiepanel stelde iemand plagerig dat de zorgverzekeringen dan wel weer een reden zullen hebben om de premies aan te passen. Lijkt overdreven, maar in de discussies over het EPD vergeten we toch maar erg makkelijk dat aan het BSN heel veel gegevens gekoppeld zijn; niet alleen je belastingopgave, maar ook waar en hoe je voor zorg verzekerd bent, met als logische link een verbinding met het rijbewijs, en daarmee alle boetes etc, maar ook welk kenteken bij dat BSN hoort. En het kenteken hoort bij de auto, waarmee de cirkel rond is. Tenslotte het gegeven dat er eigenlijk geen zorgverzekeraars meer zijn, alleen schadeverzekeringen. Als je voor iets naar een behandelaar moet dient die zijn declaratie in bij de verzekering; de uitkering is steevast onder de tekst schadeclaim. Heb ik toch altijd gedacht dat mensen welke ik behandel zorg behoefden…. .
Zonder nu paranoïde te willen lijken kan ik toch een trendsetting als deze niet helemaal van me af zetten. Het financieringstekort is gigantisch, en dus moet er meer opgehoest worden. Oh nee, ik krijg wat terug, waardoor dat bij mijn inkomen komt en ik in een hogere belastingschaal terecht kom, en dus netto meer ga betalen.
Ik hoop dat de boodschap duidelijk moge zijn. Als we doof worden zal dat de overheid roesten zolang we maar weer meer gaan betalen. Laten we dat dan in de gaten houden en ons er hard voor maken dat onze hobby tenminste een hobby blijft, hypotheek onafhankelijk.
Achmed Hoesintalib
Voor de geïnteresseerden hierbij mijn afluisterinstallatie; kenners zullen zien dat ik niet alleen van oudere auto’s houd, maar ook in mijn muziekkeuze ben blijven staan op het niveau van 25 jaar geleden. Ik heb zoiets van wat toen goed was dat nu ook nog is, want ik doe uiteindelijk ook al 65 jaar met dezelfde cochleae.
Apparatuur waar ik geregeld op luister en bronmateriaal:
Huiskamer: testplaat Shure Audio Obstacle Course, op Thorens TD125 met SME II-HE, cartridge Ortofon SL15e MkII, prepre type B in Quad 44,eind Quad 405 met ESL63 als referentie, instelling recht, toonregeling op cancel, volume stand 8, normaal gestoffeerde kamer van 100m3 )
Bibliotheek: The Pied Piper Test/Demo CD, Sony RCD W3, Quad 33 pre, 303 eind en twee Pied Pipers als weergevers met gemodificeerde tweeters en squawkers; als extra weer de Shure ditmaal op een Garrard lab Zero, met een Denon DL 160 als aftaster. Ook hier uiteraard toonregeling recht, geen bijsturing van de Baxandall. Volume ongeveer 6.
PS. Ik geloof dat ik toch niet helemaal gek ben; in Trouw van 10102009 het volgende artikel.
Proef met duurder parkeren voor vervuilende auto’s.
Van onze redactie politiek.
Den Haag – Zeven gemeenten mogen tussen 2011 en 2015 experimenteren met parkeertarieven. Door een tijdelijke wet kunnen gemeenten bestuurders van ‘schone’ auto’s goedkoper laten parkeren dan die van meer vervuilende exemplaren. Zo krijgen zij een instrument in handen om de luchtkwaliteit in de binnensteden te verbeteren.
De gemeenten die meedoen – Amsterdam, Apeldoorn, Den Haag, Leiden, Nijmegen, Rotterdam en Utrecht – hadden al eerder willen differentiëren met parkeertarieven, maar liepen op tegen de gemeentewet. Minister Cramer (milieu) gaat deze om die reden nu wijzigen. Het is nog onduidelijk op basis waarvan auto’s in tarieven worden ingedeeld. Gemeenten mogen zelf bepalen hoe ze het controleren, met data van de Rijksdienst voor het Wegverkeer.
Tot zover dit artikel. Commentaar lijkt mij overbodig; de link met het BSN moge duidelijk zijn. Als dit doorgaat dan kan ik de mooie rit over de Veluwe naar het Loo niet meer maken zonder dat ik dan bij bezoek aan de tuinen apart moet parkeren en meer moet gaan betalen. En dat terwijl de keurmeester bij de APK me juist een compliment gaf dat mijn Spider absoluut geen vervuiler is door de correcte afstelling. Je kunt ook je vraagtekens zetten hoe men een en ander wil gaan controleren. Misschien ook met een kastje in de auto? Leuk zo’n met zorg gerestaureerde auto vol met helse overheidsparafernalia ter controle van de Heer mag weten wat , nu en in de toekomst!